网约车走小路吓跳车=+=网约车途中跳车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于网约车走小路吓跳车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍网约车走小路吓跳车的解答，让我们一起看看吧。

网约车问题不断，安全如何保障？

一则女子滴滴打车进市区遭司机杀害，凶手仍在潜逃的消息把网约车安全推上了风口浪尖。在5月6号早上后，父亲李先生一直联系不上女儿。他说，前天晚上，他的女儿在郑州航空港区搭乘了一辆网约车赶往市内，没想到再接到的竟是女儿出事的消息。这并不是网约车第一次出现问题了，为什么网约车安全让人如此不安心呢？

极易注册的网约车司机

从个别案例上升到常见的社会现象，从一定程度上可以了解到滴滴网约车申请平台的制度管理混乱而且滴滴司机申请门槛低，素质水平参差不齐。那么滴滴网约车申请平台究竟要求申请者具备哪些条件呢？（手机申请成为滴滴司机的步骤截图）本人在滴滴软件平台尝试申请滴滴司机资格，事实上成为顺风车网约车司机仅需要上传个人车辆品牌以及个人驾驶证信息（驾照照片以及行驶证照片），步骤十分简单，仅需要等待网络滴滴平台的审核。

难以调研的司机背景

性骚扰甚至侵害事件屡屡发生背后，与平台审核、监管上的疏漏不可分割。面对性骚扰或性情事件，滴滴软件平台未对司机进行详细背景审查是一种失误，严重违背平台该提供的更严格的措施来确保乘客的安全的原则。

仅仅在完成简单的网约车车主注册步骤之后便可进行滴滴行驶载客，此外没有任何的考核和审核，这也是滴滴软件平台极大的漏洞，任何符合基本条件的车主都可以成为网约车车主，这也为一些具有不良歹念的司机提供了实施性骚扰的潜在机会。

除了注销账号，滴滴软件平台还能做什么？

那么，怎样才能尽量减少不合格的滴滴司机的数量呢？规避滴滴司机性骚扰的有效措施无非是滴滴软件平台完善个人信息登记注册，仅凭平台很难完成信息数据的输入，这需要借助警方的配合，商警合作在一定程度上能够减少不良动机的人对女性的性骚扰与侵害。在提醒女乘客们提高警惕学会自我保护之外，有关部门应该加强网约车的管理，网约车司机的素质参差补齐有待规范。

其实最好的方法，可能就是我们每个人都站出来勇敢地维权。不要在别人遇到这种事情时冷漠，不要在自己遇到时忍气吞声，更不要把教训忘记得太快。

期待有一天，滴滴能想出比“注销账户”更高级的办法。

乘坐网约车，女性用户该注意些什么？

在狭窄的封闭空间下，女性处于劣势的处境，尤其在车子行驶途中，女性将处于十分被动的局面，自身的安全问题成为了女性用户的首要考虑问题。那么女性用户该如何规避乘坐网约车可能会遇到的情况呢？

预防措施：

1、 女性通过软件叫车后，在上车时，应注意车牌、车型、司机照片等信息是否和软件上的信息相符，如不相符应提高警惕。

2、 建议女性尽量避免独自在夜晚打车、叫车，最好结伴乘车。

3、 上车时注意车内是否有异常物品。

4、 在乘车途中打电话与他人保持联系，尽可能提及自己的地理位置。

网约车市场乱象横行，如何甄别申请成为滴滴司机的人的道德与品质难度仍然很大，但是滴滴平台联手警方一起完成数据输入审核任务却为审核并通过更多合格的司机提供契机。天堂坦荡荡，恶魔在人间，女性不能仅依赖他人的帮助，还需要自身去努力自救，女性需要为自己的安全负责，注意网约车上的一切动向，时刻处于警惕状态。

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我是滴滴司机，我是不干了，但我要谈谈我对网约车出租车还有乘客的看法。车等人本来就是畸形的存在，效率太低，为什么国外很多发达国家禁止滴滴？试想每个人要免费等车10分钟，每辆车到达指定地点还要停在某处免费再等人5分钟造成多大的浪费，一个5块钱的小活就要免费相互等15分钟，拉到目的地至少还需要5分钟，就这样20分钟挣5块钱，滴滴扣除20%，20分钟自己赚3.5元，效率太低，这样的形式永远只会满足极少部分人群。所以说滴滴就无论从车辆标准还是服务上还是价格上都应该高于出租车，以此满足高端人群，出租车满足大众人群，相互补充。滴滴其实就是嘿车，挂上手机平台就是网约车，手机一关就是嘿车，没单子了直接到路上问去哪然后议价。全民出租，全民黑车，市场秩序越乱。试问滴滴司机，乘客猛力关门的时候，你心疼不？日常维修保养磨损再加上违章你跟我说挣钱？有的司机跑滴滴泡妞的也有。新下来驾照挂靠别人驾照干滴滴的也不少，从监狱出来跑滴滴的也有，基本没要求，总之什么人都能干。高峰期交通拥堵很多也都是DD的原因，车越走越慢，路越来越堵。 网约车本质是，节能减排，方便出行。顺风车才是网约车应该有的样子。说节能减排，出租车用的是天然气液化气，公交车用的是气和电，保护环境，私家车都是汽油，试问烧汽油的车干营运活节能减排在哪里？出租车都经过正规审核通过，私家车什么条件都能干滴滴，不具备条件的挂靠别人的车型就能干，安全完全没有保证。滴滴出了交通事故尤其是大事故保险公司拒赔，因为私家车私自改变了车辆的使用性质，私家车是自用车辆，干营运活。干滴滴，被运管抓到罚款一万到三万，滴滴平台报销两千。亲身经历，实话实说。

网约车安全问题频出了吗？如果不是别有用心，怎么会如此发问？面对自杀式的犯罪，谁能杜绝？比如前天在湖南衡阳发生的那个汽车伤人案，怎么预防？难不成看见汽车就躲？像这类自杀式的犯罪，完全是社会问题！如果出行非说要预防，两个人一般来说是没问题，单身女性安全确实存在安全隐患！只要女乘客做到这几点，垃圾司机也是不会起异心的。一，上车之后不与司机交谈暧昧的话题。二，不与司机做线下交易，并保持手机通话畅通。三不坐车牌不符的车。四不自行改变路线按导航行驶！五最好跟家人朋友通通电话。如果碰到失心疯的犯罪分子，不管哪个行业，哪些人，只好自求多福了！

1.下订单时多留意车主信息，尽量不要不要选择外地车牌的车，阅览乘客评论和评价，查看以前的订单信息。

2.订单产生时，坐车时，一定要看车牌号码，司机信息与订单是否一致，观察司机的相貌特征，并截取订单信息给亲朋好友，尤其。要给接你的人，而且说明大概到达时间。

3.上车尽量选择后排座位，此时不要关闭订单，在行程过程中，一定要看订单的路线是否和司机路线一致，如果不一致应立即停止一切行程。

4.如果真遇到心术不正的司机，首先不要紧张，保持冷静，与司机周旋，遇到行人一定要求救，实在不行就跳车逃生自救。

实名制和后台监控，实时追踪，司机互相监督，APP 报jin按钮，不准收现金，只能网上收费。

我也坐网约车，因为比计价出租车便宜。实名制应该已经实行了。我曾经看过网约车上有“已经在监控区域”的提示，这个我理解是保护司机的。还有我只通过APP付款，所以也没经历过多要钱。

希望APP上能出现报jin按钮，连到网约车的后台系统，后台监控人员可以联系附近的警cha和司机对乘车人进行帮助。

乘车人也要注意识别车牌号，非预定车牌号不要坐。

审核不严、违规载客，600亿的货拉拉为什么不愿装一个摄像头？

货拉拉之所以成功，是钻着法律的空隙！！！面包车，大多数是客车，并且，车窗都贴了车贴，这是违反交通法规的，交管部门有约谈过，但是货拉拉根本不搭理！！！而且为了抢占市场，无底价低运费，司机苦不堪言！！查出吧，真没存在的必要！！

其实没啥为什么，就是为了赚钱而已，降低自己的成本，提高自己的利润，而货拉拉在这些年的高速发展中，为了赚钱可是坑了不少司机。

一切只为利润：货拉拉本身的业务是针对运货，但事实上运货对车辆和网约车是类似的，就是车辆必须属于运营车辆，非运营车辆做货拉拉是违法行为，交管查到了就是直接处理。

我国《道路运输条例》第21条和22条会货运的车辆和人员做了明确的规定，并且需要取得对应的道路运输经营许可，否则都是违法行为。

但是货拉拉对于入驻平台的司机根本不会主动提这些，很多不具备运营资格的车辆司机不明就里注册后就开始做货拉拉业务。当被交管查处时，司机才会明白自己一直处于违法经营状态，并且得自己承担对应的罚款，乃至车辆暂扣等等。

通过这种方式，货拉拉可以说大大提升了自己的市场占有率，也赚到了不少钱，但是对应的司机可就倒霉了，等于白干。

摄像头问题：货车要不要安装摄像头其实是一个仁者见仁智者见智的问题，货车和网约车这类专门运人的服务还是有所不同，货拉拉核心还是运货，载人并非是主要业务，一般也就上跟车人，况且很多时候都没有人跟车。所以，货车装摄像头的必要性个人觉得并非很高。

此外，安装摄像头这类物品在实操过程中，多半不会时候平台出费用，而是直接转嫁给司机来承担。因此，安装摄像头这类还是有阻力的，毕竟这也提高了司机的成本。

货拉拉的整改：目前长沙女孩事件闹大之后，货拉拉已经给出了后续的整改措施，这点基本和滴滴当年一样，也是通过生命的代价换来的。

未来的货拉拉应该会逐步落实已经公告的整改手段，但是资本从来都是逐利的，强化审核，只招募合法运营司机和车辆的并不会得到完美的执行。

这点在滴滴等网约车上也早就有先例了，因为这涉及到货拉拉这些互联网企业的核心，严加审核后会导致司机大幅减少，这就不可能为货拉拉带来持续的营收，因此这方面也只能睁一眼闭一眼了。

希望交通监管部门未来能加大这方面的处罚力度，以及整顿，从而迫使货拉拉等企业能严格执行从业司机的审核。

Lscssh科技官观点：综合来说，目前，货拉拉上存在的问题，其实和当年网约车的情况类似，前期为了扩张哪会管这么多，先抢市场再说，这可以说就是资本的恶。此外，大量非法运营的货拉拉也影响了正常的货运市场，这也需要未来市场监管部门进行有力的整顿。

总体来说，网约车也好，货拉拉也好，这些新兴的产业的确方便了大家的生活，不过由于资本天生的恶性，也带来了很多乱七八糟的附带问题。但是，只要运营方愿意投入是可以解决这些问题的，同时也需要监管部门及时出台合理的规范，而不是放任不管，直至出事后再幡然醒悟。

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本来就是三山五岳的人从事的职业（服务水平不能期望过高）平台“吃水深”…要求表面功夫又多…这游戏一开始就存在极大矛盾…及不公平（虽然这世界本来就不公平）但也不能太明显吧…司机收入平平…平台很难留住合作司机，司机收入好的话，别说装摄像头了，把司机装起来都可以！

货拉拉平台提成后到司机手里的钱太少了，如果没有货返程的话就只是一份打工的工钱，行车走船三分险 包括自己与他人的生命财产安全，所有可能选择顺风带客，如果强制要求安装摄像头毕竟需要成本加到司机还导致司机不可以带顺风客，从业司机就会急剧下降，这是平台不愿意看到的，除非平台提成降低或车费可以提高，毕竟人人都需要自己付出可以得到相应的回报，需要规范车辆保有量与运费让这个行业健康增长

到此，以上就是小编对于网约车走小路吓跳车的问题就介绍到这了，希望介绍关于网约车走小路吓跳车的2点解答对大家有用。